東海大橋位于杭州灣北部東海海域，2002年4月份開始施工。2005年12月10日通車，是我國第一座跨海大橋，東海大橋全長32.5公里，陸上段3.7公里，從蘆潮港到大烏龜島段25.3公里，大烏龜到小洋山3.5公里。東海大橋是我國的戰略工程，是連接小洋山深水港碼頭和陸地的唯一通道。　　施工要求：　　東海大橋施工周期長，扭矩精度要求高。對電動工具實行用前標定、用后檢測，同時復檢螺栓的軸向拉力，主要螺栓有：M22、M24、M27、M30四種。　　主要施工電動扳手及儀器：　　扭矩系數測試儀：扭矩系數測試儀可同時檢測螺栓的扭矩和軸向拉力，用于標定扳手和復減螺栓扭矩系數。　　售后服務：　　為保證工程正常施工，確保電動扳手在施工中正常使用，公司與施工方簽訂售后協議，并免費培訓施工技術人員，及時協助解決施工技術難題。

武漢二七長江大橋作為城市二環線的節點工程，武漢第七座長江大橋——二七長江大橋08年7月31日動工建設。它是湖北省武漢市的第七座長江大橋，位于武漢長江二橋下游3.2公里，江北起于江岸鐵新江岸小區處，江南止于青山鋼都花園羅家港。已于2011年12月31日通車。二七長江大橋通車之后，武漢市二環線竹葉山立交至和平大道立交將連成一條城市快速路，青山、武昌和漢口地區將增加一條快速過江通道。大橋由中鐵大橋勘測設計院設計，為三塔斜拉橋，兩個主跨為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。總長度約6.5公里，包括二七長江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。工程設計基準期為100年，為城市快速路，主線為雙向6車道，主橋有效寬度為28米。二七長江大橋橋址位于長江二橋與天興洲公鐵兩用長江大橋之間。項目計劃工期4年，2008年8月1日開工建設，于2011年12月31日建成通車。二七長江大橋項目旨在盡快打通武漢市二環路，進一步提高過江通道能力。　　施工情況：　　武漢二七橋有三家施工公司：大橋三公司、五公司在南岸，中交二航局在北岸。　　施工要求：　　一，建立實驗室，三公司五公司共建立一個實驗室，對扳手進行檢測登記，同時復檢螺栓的扭矩系數，對每天的施工情況與檢測復合對比。二、專人負責、專人管理對扳手螺栓嚴格執行國家施工標準。三出現問題及時解決。四、二航局施工要求嚴格，按照本局的規章章程，執行施工。從開始施工到工程結束，電動扳手未出現響施工的情況。　　售后服務：　　為保證工程正常施工，保證電動扳手在施工中正常運轉，公司與施工單位方簽訂售后協議，免費培訓施工人員，并及時解決施工技術難題。　　由于質量過關，施工方嚴格按扳手使用操作。工程從開始到結束，我方未派一名售后服務人員，只派業務員與實驗工作人員及施工隊聯系，共同解決施工中技術難題，取得良好效果。

蕪湖長江大橋是國家“九五”期間跨世紀重點工程，是長江目前大橋之首。　　公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長10616米，公路橋長6078米，其中跨江橋長2193.7米。它于1997年3月22日正式開工，2000年9月建成通車。　　技術要求：　　此橋技術含量較高，為亞洲第一橋。大橋以大規模、新技術和一流質量，為我國橋梁史上的里程碑。大橋采用10項新技術、新結構、校報材料、新工藝，刷新14項我國建橋記錄，大橋采用大跨度連續鋼衍梁斜拉橋式。低塔斜拉公鐵橋是世界首創。　　主要施工電動板手及儀器：　　蕪湖橋橋體安裝較為復雜的使用工具有P1B-1500、P1B-2000、P1B-2000J、扭力測試儀、手動扭力測試扳手等。　　售后服務：　　公司于施工方簽訂售后服務協議，出現問題24小時內到達現場解決施工難題，使施工方滿意。